一、观点回顾：上周周评对上周五的意外上涨，感觉非常不放心，因为那是确认时间点向下穿越之后出现的上涨，根本不在任何时间点上，我用尴尬两个字来形容，应当说是比较恰当的。上周五的午评就提示说最早本周一就要进行一次高抛。而上周周评最核心的一句话就是说如果周一反包上周五阳线，本周还是会凶多吉少。结果是本周一路跌到最后一天。应当说这个走势是在预期之内的，只是当时还无法那么肯定而已。

大盘一路跌，但两支龙头个股科森科技和深圳华强却是继续非常疯狂地一路涨停。至 于其它后排股，可以说极少有好的一点赚钱效应，每天都是 此起彼伏，持续性大多较差， 往往断板就是大面，有几支有点持续性的，也都是每天大幅高开甚至涨停开盘，不给介入机会。所以本周是真正的龙头战法的天下。但也不能光看贼吃肉，不看贼挨打，在大众交通断板到华强掘起的那那段时间里，龙头选手也是吃尽了苦头的。

本周的选股也比较失败，特别是有两天竞价表现还可以的情况下，选股也不成功，这还是比较少见的。这里说一下，我的模式主要包括三个方面，大盘向上，竞价不差，个股不难选，才会把握性大一些，所以就算有时竞价表现还可以，但是另外两个方面不行，选股效果也是很难有保证的。

总之，本周的选股，有成有败，但失败多于成功。就不仔细回顾了。

二、行情研判：

1、月线：之前指出过，从月线看，应当要跌到十月份附近。月线只能判断个大概，至于能否有所提前和错后，要用周线甚至要结合日线短周期来判断，当然这是后话。

2、周线：5月21日开始下跌以来，周线已经跌了十六周，并且中间连一点像样的反弹都没有，时间结构之弱，不说史无前例，也是极为罕见的。日线低九无效，周线低九也无效，这样反常的走法，对于我们来说，是个异常严峻的考验。好在我们还有比较强大的纠错系统，否则就难以想象了。上周直播时说过，中线九月中旬以前，还看不到希望，要到十六日以后寻找机会，所以当前这里如果形成低点，也需要先按短周期低点对待。属于逆势反弹周期，这样的周期，表现一般都不会太强，所以也不必抱太大的希望。

3、日线短周期：我们在上周三基本确认了时间点向下穿越，上周五的反弹，虽然让我们有所迟疑，但是也并没有根本性地改变我们的看法，特别是本周一吞掉上周五的涨幅之后，走势又重新回到了原来所预计的轨道上。关于短周期，我们上周也说过，恐怕九月六日之前没什么机会。那么现在九月六日已经到达，并且大盘也再创了新低，所以这附近是有机会形成短周期低点的。但这样的短周期，一是上涨力度应当有限，并且容易向下逆转，成为弱反弹的概率很大。因为这里的低点很难成为中期低点，反弹过后，应当还有下跌。月末之后，才有希望到达形成中期低点的时间。

三、关于操作：按上周所给的确认条件，本周一肯定要有所减仓的，周一午评应当说是给了比较明确的提示。本周五尾盘又提示可以适当低吸一些，回补之前出掉的部分，是比较合适的。因为下周初有反弹的概率极大，而就算买错止损，也应当损失不会太大。而短线接力方面，下周还会面临比较复杂的局面，两支龙头肯定会断板，主要是断板之后，补涨龙头能否如期出现，还是像之前的大众交通，金龙汽车结束之后直接进入退潮期，都很不确定。所以下周操作，仍然要小心谨慎一些。除非盘面的表现非常积极，但现在看，可能性不大。