‍‍

早在半年多前，壹哥曾在北京顺义见过一辆SUV的测试车，即便该车披着厚厚的伪装，但通过其轮廓以及前脸造型，依然不难看出该车的设计非常前卫，且能够打动年轻用户。不过，彼时壹哥坚定地认为这款车出自某个新势力品牌，丝毫没有将其和大本营位于当地的北京汽车联系在一起。

但随着越来越多信息的曝光，壹哥发现，这款车正来自北京汽车，即全新一代BJ30。

如果说BJ60、全新一代BJ40的登场让用户认识到北京汽车绝不是一个只会吃老底的老牌越野车品牌，那么全新一代BJ30的出现无疑让外界见识到了一个极具创造力的北京汽车。

仍是BJ30，却也不是“BJ30”

在北京汽车越野矩阵中，偶数序列代表硬派越野产品，如BJ40、BJ60、BJ80，奇数序列代表轻越野产品，不过目前奇数序列仅有一款车型，即老款BJ30，且该车的存在感很低。

BJ30这类车型有市场吗？答案显然是肯定的，但老款车未能得到用户认可的原因也很简单，严格来说，该车就是曾经BJ20的升级版，更重要的是，从产品本身来看，它除了拥有稍显硬派的外观设计外，在和同价位产品的竞争中再也体现不出任何优势，包括动力、配置、尺寸……它的结局早已注定。

值得一提的是，自2021年老款BJ30上市后，北京越野没有对该车进行过一次改款，也许北京汽车内部也就该车达成了一致——改款并不能扭转颓势，BJ30已经无药可救。

但需要注意的是，全新一代BJ30是一款和老款BJ30完全没有任何联系的两款车。

把两车摆在一起，不论你是汽车小白还是车圈大佬，你绝不会把辆车联系在一起，二者的相同点仅仅是都来自于北京汽车，且都是SUV。从尺寸到设计，两车没有任何共同点，更别提延续性了，甚至在壹哥看来，新车的命名也完全可以是BJ50。

总之，全新一代BJ30是一款彻头彻尾的全新产品，它的改变要远超当前备受好评的全新一代BJ40，而之所以新车仍被命名为全新一代BJ30，壹哥能想到的理由只有一个——新车的定价不会高于BJ40。

全新一代BJ30三维为4730*1910*1790mm，轴距为2820mm，很显然，新车已经是款标准的中型SUV；而在动力方面，新车提供燃油+混动两套动力，其中混动车型的最大功率为206kW，峰值扭矩为450N·m，WLTC工况油耗为5.85L/100km，一箱油能跑1000km；在智能化方面，新车也做到了和全新一代BJ40看齐，10.25寸+14.6寸双大屏，配备8155芯片，并搭载L2.5级智能驾驶辅助系统。

虽然北京汽车还未透露新车的最终价格，但结合命名以及产品本身来看，这样一款脱胎换骨的全新一代BJ30显然是有一定竞争力的，退一万步说，新车不会步老款车型后尘。而用北京汽车官方的话来说，“新车是打造‘中国第一户外汽车品牌’的又一扛鼎之作，也是突破年销15万台的新增长点”，很显然，北京汽车官方也对这款车充满信心。

以“30”定调，直指大狗、旅行者

在轻越野车细分市场，或者说在户外产品市场，北京汽车是较早的入局者，只不过由于产品没有竞争力，导致这块“蛋糕”一直放在“冰箱”里，无人去动，一直留到哈弗大狗、猛龙以及捷途旅行者的到来。

古人云，“浪子回头金不换”，但也需要肯定的是，当“蛋糕”已经被别人拿走，再想重新分一块也绝没有想象中的那么容易。全新一代BJ30能抢得动“蛋糕”吗？

数据显示，2023年，哈弗大狗品类年销新车超16万辆，以复古造型+插混系统登场的哈弗猛龙稳定月销量拍换在5000量上下，两套产品的终端表现都算得上是可圈可点。而捷途旅行者的表现更加强劲，排除特殊月份，月销破万已经是家常便饭。

显然，曾经的后来者，如今不仅均已经站稳脚跟，甚至表现还很强势，这无疑给全新一代BJ30打好这场反击战增添了更多障碍。

在壹哥看来，全新一代BJ30要想有所作为，就必须拿出更大的诚意，甚至不是一星半点儿，这点十分关键。实话实说，虽然北京汽车在越野车市场征战多年，有一定的群众基础和口碑，但整体来看，若是比用户接受度，或者说比在用户心中的品牌形象，北京汽车仍不能和长城、奇瑞这样的自主大厂相提并论。

当然，壹哥认为在诚意这方面，北京越野也的确能够给到用户更多，上文提到，从延续“30”的命名就已经定好了调，新车的定价绝不会高于BJ40。

目前，BJ40家族共有两大产品序列，包括全新一代BJ40（售价17.98万元起）、老款BJ40（售价15.98万元起），暂且不提老款BJ30的起售价仅为10万出头，毕竟保持不变根本不现实，只要全新一代BJ30能比卖得BJ40便宜，起售价大致保持在12——13万元左右，那么新车还是有潜力的。

假定这个猜想成立，那么在该价格区间内，全新一代BJ30的对手只有哈弗大狗、二代大狗、捷途旅行者。

和哈弗大狗双车相比，全新一代BJ30最大的优势是造型，它是深受当下年轻用户青睐的“方盒子”，而哈弗大狗、二代大狗则不是，且值得一提的是，全新一代BJ30在尺寸上也占据一定优势，这也为多人出行提供了更有利的条件，同时，在户外露营时，更大的车身尺寸也意味着该车能够装得下更多装备。

而和捷途旅行者相比，全新一代BJ30最大的优势则是动力，其提供混动系统，能够在一定程度上降低出行成本。可能你会说接下来捷途旅行者还将推出新能源版本车型，但问题在于该车采用的是插电式混动系统，价格也势必会大幅水涨船高，严格来说，它和全新一代BJ30并不构成竞争关系。

当然，价格只是第一步，只要全新一代BJ30能给出这个价格，那么新车保底不会重蹈覆辙，不会被挤压到毫无生存空间，至于新车能否凭借更均衡的表现在销量层面超越BJ40，甚至是和竞品车型掰手腕，还得看诚意究竟有多大。严格来说，全新一代BJ30是目前北京汽车BJ产品序列中最入门的产品，它又进一步放低门槛的条件。

另外，在营销层面加大力度，为品牌造势，甚至说是扭转品牌形象，这点更为关键。你不得不承认，如果全新一代BJ30贴着的是“华为系”车标，那么这款车哪怕卖15万起、16万起也一定不愁卖，在很多用户眼中，品牌有时真的要比产品还重要。

不过，一口吃不成胖子，不积跬步更无以至千里，出身无法改变，就只能比别人更努力，留给全新一代BJ30的只有一条路，一条迎难而上方见朝霞的路。